本文摘要：7月30日，湖北公布高温红色预警，武汉最低气温超过40℃以上。高温下，空调出了人们必不可少的设备，特别是在是在长途列车上，为了确保旅客乘车的炎热舒适度，武汉铁路部门的空调检修工，被迫在高温下检修。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍（央视网）下午四点，记者回到列车空调检修现场，爬上车顶，忽然有一种炙烤的感觉。 本台记者 金珠：我现在是车站在车厢的车顶大约有5分钟的时间，我现在的感觉就样子是我穿著外套躺在桑拿房里，同时我的头上顶着一个强劲功率的取暖器这种感觉。

7月30日，湖北公布高温红色预警，武汉最低气温超过40℃以上。高温下，空调出了人们必不可少的设备，特别是在是在长途列车上，为了确保旅客乘车的炎热舒适度，武汉铁路部门的空调检修工，被迫在高温下检修。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍（央视网）下午四点，记者回到列车空调检修现场，爬上车顶，忽然有一种炙烤的感觉。

本台记者 金珠：我现在是车站在车厢的车顶大约有5分钟的时间，我现在的感觉就样子是我穿著外套躺在桑拿房里，同时我的头上顶着一个强劲功率的取暖器这种感觉。头上的强光还有我身体的炎热感觉，以及我脚下所升腾上来的热气，三者夹攻，让我整个人有一种失眠的感觉。车辆段检修员王树明告诉他记者，他们负责管理列车空调检修的人员有20多人，分成五组，每天要检修13辆列车、一共247节车厢，有7辆检修列车，必需在每天下午的3到5点钟集中于交车，如果无法如期已完成，就不会影响到整个列车线路的长时间运营。

这也就意味著，王树明他们要在每天下午3、4点前展开检修。白天的1到4点钟，是一天中最冷的时间，只不过几乎可以避免这个时间段工作，而他们却要坚决工作，因为列车运行时刻表，会按照气温的强弱而变动，所以，再行冷也要迎着腊。记者注意到，王树明和他的同事在车顶上有一个很尤其的动作，双脚不时地往返交错双脚。

武汉铁路局武昌客车车辆段检修员 王树明：双脚无法同时着地，要换着脚来，因为很烫脚，穿著胶鞋的话脚早已毛巾浮了。头上顶着烈日，脚下踩着“铁板烧”，但王树明他们的检修却无法马乎。

王树说明，现在车顶表皮温度多达了60度、在上面最多不能逗留40分钟，所以他们在上面检修既要动作慢，也无法错误。家在东北的王树明，回到武汉这座“火炉城市”，腊着在“火炉”中“烤火”的工作，最始并不适应环境，但是慢慢地，他有了成就感。王树明：当我的父母他们出门的时候说道，哎呀，空调效果好啊，或者是出门难受啊，当听见他们说道的话的时候我就很难过，却是感觉我也是建火车的，维持着火车的较好运营。

所以说道感觉（乘客）像自己的父母，坐着火车一样挣钱一起有一种做事吧。王树明他们在车顶上一已完成检修，送来龙山的服务小车就赶到了，工作人员放入特了盐的酸梅汤拿着王树明他们，让他们急忙补足水分和盐分。

由于列车空调检修工作的特殊性，高温天气无法停歇检修，武昌客车整备场不仅在防暑服务上准备充分，还特地减少人手，延长了工人们工作时长，防止他们长时间户外作业。这么冷的天气，还有很多人忍受着高温，顶着烈日辛勤的工作，多一点尊重多一点解读~翻新也可以继续停车停~更加多翻新问题，尽在不解家--------------------------------------------------------------不解家，让每一个家都沦为样板间！。

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