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CSPA-2000-ISCS轨道交通综合监控系统

更新时间  2022-08-11 22:01 阅读
本文摘要:阐述: 城市轨道交通综合监控系统(ISCS)是一个多专业紧密协商,联合起到的简单大系统。我们在充份满足用户市场需求的基础上,针对国内轨道交通的特点和建设、运营的实际情况,发售了CSPA-2000-ISCS轨道交通综合监控系统。 CSPA-2000-ISCS轨道交通综合监控系统扎根自律国产化,基于分层、产于、高可靠性、低安全性等设计思想,限于于地铁、轻轨、城铁等城市轨道交通的综合监控系统。

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阐述:  城市轨道交通综合监控系统(ISCS)是一个多专业紧密协商,联合起到的简单大系统。我们在充份满足用户市场需求的基础上,针对国内轨道交通的特点和建设、运营的实际情况,发售了CSPA-2000-ISCS轨道交通综合监控系统。  CSPA-2000-ISCS轨道交通综合监控系统扎根自律国产化,基于分层、产于、高可靠性、低安全性等设计思想,限于于地铁、轻轨、城铁等城市轨道交通的综合监控系统。CSPA-2000-ISCS轨道交通综合监控系统在自律研发的CyberControl大型监控核心软件平台上,建构ISCS应用于。

构建方案:  CSPA-2000-ISCS轨道交通综合监控系统根据目前城市轨道交通综合监控系统的建设情况,从实际抵达,使用定构建的方式,即除主要通信系统、牵涉到行车安全性的ATC系统、牵涉到资金安全性的AFC系统外,将多种监控系统集成为一个系统,我们通过深度构建(PSCADA、BAS、ACS、FAS等专业子系统)、系统网络(ATS、AFC、PSD、CLK、TS、RC等专业子系统)、服务构建(PA、PIS、CCTV等专业子系统)等构建手段构建综合监控功能,满足用户市场需求。系统包含:  CSPA-2000-ISCS轨道交通综合监控系统使用主备、校验、分层、分布式C/S结构,使用TCP/IP协议,并不应使用行之有效的故障隔离和抗干扰措施。ISCS由坐落于控制中心的中心级ISCS、网络管理系统(NMS);坐落于各车站的车站级ISCS;坐落于停车场的ISCS;坐落于车辆段的车辆段ISCS、可用中心(临时指挥中心)ISCS、设备确保系统(DMS)、培训管理系统(TMS)等构成。

CSPA-2000-ISCS轨道交通综合监控系统的网络结构示意图如下:系统特点:  使用分层分布式的体系结构,构建集中管理,分散控制,符合ISCS两级管理、三级掌控市场需求。  使用平台(CyberControl)+应用于的研制思想,反映综合监控系统应用于的强劲优势。  获取全新的一主多备的虚拟世界服务构建在线校验、阻抗平衡的技术,符合ISCS高可靠性市场需求。  获取分布式大容量动态数据库,符合ISCS大数据容量(50万点规模)市场需求;CyberZIP技术符合ISCS的海量历史数据存储及较慢加载市场需求。

  系统获取完善的安全性维护机制,反对多达32级结构的权限分配掌控,符合ISCS多级用户运营及确保管理的安全性市场需求。  系统具备横跨操作系统平台特性:反对UNIX/Windows/Linux跨平台的原始操作系统。  获取数据库族技术,符合ISCS多专业构建、分专业管理市场需求。

  获取的逻辑编程模块反对IEC61131-3五种编程语言,符合ISCS的逻辑掌控及同步功能的应用于市场需求。  系统获取动态脚本语言及二次开发功能模块,反对多种建模方式(基于点/设备/服务),符合有所不同ISCS用户个性化市场需求。

  系统获取仿控一体化技术,符合ISCS培训管理子系统(TMS)功能市场需求。系统功能:  CSPA-2000-ISCS轨道交通综合监控系统的主要功能还包括对机电设备的动态集中于监控功能和各系统之间协商同步功能两大部分。一方面,通过综合监控系统,可实现对电力设备、火灾报警信息及其设备、车站环控设备、区间环控设备、环境参数、屏蔽门设备、防淹门设备、电扶梯设备、照明设备、形同虚设设备、自动购检票设备、广播和闭路电视设备、乘客信息表明系统的播映信息和时钟信息等展开动态集中于监控和掌控的基本功能;另一方面,通过综合监控系统,还可实现晚间非运营情况下、日间长时间运营情况下、应急脑溢血情况下和最重要设备故障情况下各涉及系统设备之间协商对话等高级功能。


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