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机器人行业突破关键:核心技术+零部件

更新时间  2022-12-07 22:01 阅读
本文摘要:随着人力成本上升和人口老龄化大大激化,中国机器人产业步入黄金发展期。整个机器人产业链主要分成上游核心零部件、中游设备制造商和下游行业应用于商三个层面。 目前,中国机器人产业在单体以及核心零部件依然领先于日、美、韩等发达国家。虽然中国机器人产业经过30年的发展,构成了更为完备的产业基础,但与发达国家比起,仍不存在较小差距,产业基础仍然脆弱,关键零部件相当严重倚赖进口。 目前,国内还没需要获取规模化且性能可信的仪器减速器生产企业。

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随着人力成本上升和人口老龄化大大激化,中国机器人产业步入黄金发展期。整个机器人产业链主要分成上游核心零部件、中游设备制造商和下游行业应用于商三个层面。

  目前,中国机器人产业在单体以及核心零部件依然领先于日、美、韩等发达国家。虽然中国机器人产业经过30年的发展,构成了更为完备的产业基础,但与发达国家比起,仍不存在较小差距,产业基础仍然脆弱,关键零部件相当严重倚赖进口。

目前,国内还没需要获取规模化且性能可信的仪器减速器生产企业。全球市场75%的市场被日本两家企业占有,纳博特斯克生产的RV减速器大约占到60%,Harmonica生产的谐波减速器大约占到15%。

  去年12月30日,工信部公布《关于前进工业机器人产业发展的指导意见》,特别强调要在核心技术及零部件上构建突破。  仪器减速器技术攻坚  国内机器人产业经过30个年头的发展,目前已构成了更为完备的产业基础,在生产领域、应急救援、野外勘测、资源研发、国防军工等领域都充分发挥了最重要起到。

但与发达国家比起,我国机器人产业仍不存在较小差距,产业基础仍然脆弱,关键零部件相当严重倚赖进口。  目前,国内还没需要获取规模化且性能可信的仪器减速器生产企业;全球市场75%的市场被日本两家企业占有,纳博特斯克生产的RV减速器大约占到60%,Harmonica生产的谐波减速器大约占到15%.  以安川电机ES165Kg为事例,6台仪器减速器的总价值大约为2.08万元,占到整机成本的12%;而同类型的国内产品,6台仪器减速器的成本大约为9.1万,占到整机成本的比例为31%.仪器减速器沦为制约减少国产工业机器人成本的第一因素。

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  科技部十二五机器人重点专项专家组组长王田苗教授曾认为,只有通过国家在高端生产领域的长年投放,构建部件国产化、自主化,大幅度降低成本和定价,我国工业机器人规模化应用于的时代才不会来临。  不过,国内一些企业在仪器减速器方面的研发正在急剧前进,浙江恒丰泰、江苏振康、北京中技克美等都先后发售了自己的机器人关节减速器,秦川发展则在1998年就研制出了RV减速器样机。

2009年,秦川发展在原先的250AII减速器基础上展开了优化设计和改良,使产品在性能、可靠性和性价比等方面更加具备竞争力。


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